Ан-12 Руководство Технической Эксплуатации
5, ЗАО 'Антц 'технолог', 2001. Самолет АН-12БК. Техническое описание. ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОЙ МАССЫ И ДЛИНЫ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ПО ДЛИНЕ ЛОКОМОТИВАМИ ИСАВП-РТ Руководство по эксплуатации АЮВП.468382.004РЭ 0507 Инв.
В нарушение эксплуатационных ограничений, установленных РЛЭ самолета Ан-12 (п. 2.2), при вылете из Южно-Сахалинска допущено превышение предельно допустимого значения массы самолета. В нарушение требований РЛЭ самолета Ан-12 (карта контрольной проверки) после набора высоты 7200 м экипажем был выключен бортовой магнитофон МС-61Б.
В Усть-Илимском государственном авиапредприятии: - не выполняется требование п.6.1.11 НПП ГА-85 - перед заступлением на смену руководителем полетов аэродрома не проводится инструктаж состава смены; - инструкция по производству полетов в аэропорту Усть-Илимск, утвержденная в 1988г., устарела и не соответствует классу принимаемых самолетов; - должностная инструкция руководителя полетов нуждается в переработке, так как не учитывает реальные возможности проведения инструктажей, разборов, а также работы на совмещенных диспетчерских пунктах. Службой перевозок а/п Южно-Сахалинск при выполнении рейса на самолете Ан-12 № 11790 были оформлены пассажиры (9 взрослых и 5 детей до 12 лет), что не соответствует Инструкции по центровке и загрузке самолета Ан-12 (приложение к РЦЗ-83). В АО ЕЛИИП: - в нарушение требований п. 3.10.4 НПП ГА-85 не организован комплексный анализ полетов.
Руководство По Технической Эксплуатации Ан-12
Записи речевой информации для контроля за выполнением технологии работы экипажей не используются нормативы расшифровки средств сбора полетной информации на всех типах эксплуатируемых в АО ЕЛИИП воздушных судов, установления Приказом Минтранса РФ от 17.09.92г. № 79 (п.1.3), не выполняются; - летный руководящий и инструкторский состав слабо подготовлен к проведению организационной и летно-методической работы; - предварительная подготовка экипажей проводится формально. Структура АК 'Аэро-Ника' не соответствует схеме, предъявленной на получение свидетельства эксплуатанта и не обеспечивает безопасное выполнение коммерческих воздушных перевозок, в связи с чем получение свидетельства эксплуатанта 21.11.91г. Взаимодействие между АО ЕЛИИП и АК 'Аэро-Ника' при совместном использовании общего парка самолетов организовано неудовлетворительно и проводится без оформления документов, закрепляющих юридическую ответственность между сторонами. Приложение 14.1.
Выписка радиообмена между диспетчером ДПП Усть-Илимск и экипажем ВС Ан-12 Время Кто работает Текст 13.12.46 Э Усть-Илимск – Подход 11790, 6000,заход по маякам, контроль локатор и дальнейшее снижение. 13.12.58 Д 11790, Усть-Илимск-Подход, азимут 96 градусов, удаление 130км, расчетное снижение у Вас? 13.13.00 Э Расчетное снижение 13.13.07 Д 790 на рубеж 30 снижайтесь 1500 13.13 Э На рубеж 30 снижаюсь 1500, 790 15.16 Э 790 удаление для контроля подскажите Д 790 удаление 110 км 15.25 Э Принял, 110 17.53 Э 790 Подходу ответьте Э 11790, на приеме 18.00 Д 790, Вы откуда вообще следуете? Э 790, вылетел из Южно-Сахалинска 18.08 Д 790 для информации за 18 минут видимость 1500, вертикальная 120, слабый ливневой снег 18.17 Э 790 подходит 13.21.00 Д 790 удаление 80 км, за 21 мин.
Видимость 1200, на полосе 1200, вертикальная 100 21.08 Э 790, принял Д 790, у Вас запасной Братск, да? 21.17 Э Запасной Братск Д Понял(неразборчиво) 24.47 Д 790 Подходу Э На приеме Д 790, сцепление 0.26.
Ваше решение? 25.00 Э Ветерочек подскажите еще Д Ветер 240 градусов, сейчас контрольный замер сделаем Э Понял, подождем Д 790, за 26 мин. Ветер 250 градусов 6м/сек Э 790 принял, удаление? Д 790 удаление 52 км Э Понял 52, пока продолжаю заход 25.55 Д Вас понял, 1500 на рубеж 30 Э 1500 на рубеж 30 29.25 Э 11790, занял 1500 Д 790, будете снижаться?
Самолет Ан 12
Э Продолжаю снижаться 29.41 Д 790, удаление 30 км, эшелон перехода 1500, по давлению семь-один-восемь, 718, снижайтесь 600м 29.52 Д Заход по маякам разрешаю 30.38 Э 790, семь-один-восемь установили, снижаюсь 600м Д 790, контрольный замер за 32 мин. Видимость 1500м на полосе 1500, вертикальная 120, ветер 250 градусов 6 м.
Руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) самолета АН-12 Год выпуска: 2006 Автор: Авиамедиа Жанр: Авиадокументация Издательство: Авиа-Медиа Формат: PDF Качество: Отсканированные страницы Количество страниц: 506 Язык: Русский Описание: Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-12 (далее по тексту РЛЭ) является основным техническим документом, определяющим и регламентирующим для данного типа самолета конкретные правила его летной эксплуатации, технику и методику полета с учетом особенностей пилотирования в объеме, необходимом для обеспечения безопасности полетов. Требования и указания, изложенные в РЛЭ, обязательны для всего командно-летного и летного состава.