О ПОРЯДКЕ ОСМОТРА И БРАКОВКИ ТАРЫ И СЪЕМНЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ №_____. Результаты осмотра и оценки технического состояния съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в Журнал технических освидетельствований (см.

1. Типовая инструкция по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных. Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары должны заноситься в специальный журнал.
2. ООО 'ЭКСКЛЮЗИВ. Цена журнала учета и осмотра грузозахватных. Съемных грузозахватных.

Во многих сферах промышленности, производства, а также в процессе складского обслуживания требуется для манипуляций с различным грузом. В широком понимании грузозахватные приспособления включают крюки, стропы, такелажные устройства, траверсы и другие механизмы, выполняющие задачи фиксации.

Некоторые модели также осуществляют подъемные операции, что повышает их функциональность. Обычно конструкции грузозахватов предусматривают наличие элементов тали, крана, лебедки и крюков, рассчитанных на выполнение ручных подъемно-транспортных мероприятий. В свою очередь, тара выступает дополнительным или же самостоятельным приспособлением, которое позволяет хранить или транспортировать груз.

Сфера применения Грузозахваты, как и тара, обычно используются персоналом, который работает с кранами. Сотрудники транспортных и промышленных предприятий, среди которых машинисты, крановщики, слесари и операторы, также обеспечивают и поддержание работоспособности данного оборудования. Но в подавляющем большинстве грузозахватные приспособления и тара используются стропальщиками и другими специалистами, которые управляют крановыми установками посредством радиоканалов. Кроме того, они осуществляют осмотр технического состояния приспособлений перед тем, как их использовать.

Устройство грузозахватов Конструкция грузозахватов, как правило, включает два базовых элемента: соединительный и непосредственно устройство зацепа. Первый компонент обеспечивает косвенную или прямую сцепку крана с захватом.

Это соединение может производиться за счет аналогичного механизма на кране или посредством траверсы через ее металлоконструкцию. Элемент также носит названия канатного или цепного механизма, звена и скобы. Не менее ответственной частью, на которой базируются грузозахватные приспособления и тара, является зацеп, который напрямую контактирует с обслуживаемым грузом. Устройство может применяться и в качестве самостоятельного приспособления. Благодаря возможности отсоединения конструкции от подъемной машины и самого груза она называется съемной.

Классификация грузозахватов Представляя обширную группу устройств, грузозахваты различаются по множеству характеристик. Так, в зависимости от назначения бывают универсальные и специальные модели, а по роду производимых операций – манипуляционные, балансирные и удерживающие. Кроме этого, приспособления дифференцируются по конструкции, которая, в свою очередь, обуславливает тип удержания груза. Например, эксцентриковые, рычажные и клиновые грузозахватные приспособления обеспечивают зажимную фиксацию, грейферы позволяют зачерпывать сыпучую массу, а классические модификации с траверсами поддерживают груз. Существуют и другие модели, но их используют реже. В частности, электромагнитные устройства действуют за счет притяжения, что позволяет их применять лишь в особых условиях.

Тара в системе грузозахвата Наряду с фиксацией и подъемом грузов, на предприятиях полного цикла обычно предусматриваются условия для их складирования, перемещения и хранения. Для выполнения данных операций и служит многооборотная тара – в сущности, емкость, дополняющая грузозахватные съемные приспособления посредством специальных фиксаторов. В ее изготовлении применяются разные материалы – это, к примеру, могут быть металлические или полимерные (в современных исполнениях) приспособления. В некоторых вариантах применяется комбинированная основа из металла и древесины.

От традиционных способов хранения такие устройства отличаются наличием механизмов зацепки. С помощью их и выполняются операции по захвату груза.

Разновидности тары В зависимости от предприятия или организации, предполагается обслуживание грузов с определенными характеристиками. Помимо этого, различаются условия и технические возможности осуществления фиксации, подъема и хранения. Следовательно, есть несколько моделей тары, которые могут применяться в тех или иных случая, как, впрочем, и грузозахватные приспособления, классификация которых значительно шире. Важно отметить, что представители одного типа в удерживающем оборудовании нередко имеют оптимально подходящие виды емкостей – то есть, необходимо соотносить по характеристикам приспособления из двух категорий. Для обслуживания грузов небольшого веса и габаритов используется мягкая тара. Это недорогой и самый простой вариант, представленный в виде тюков, сеток, мешков и кульков. В категорию полужесткой тары включаются решетки, бадьи и корзины, обслуживание которых обеспечивают грузозахватные съемные приспособления с более высокой прочностью (металлические).

Такие устройства подходят для транспортировки насыпных грузов. Жесткая тара применяется, если необходимо принять нагрузки и от сторонних сил.

В эту группу входят высокопрочные мульды, контейнеры, бочки, коробки и другие разновидности емкостей, способные обеспечить сохранность груза от механических воздействий. Проверка работоспособности грузозахватов и тары Поскольку грузоподъемные и удерживающие манипуляции предполагают высокую ответственность, используемое оборудование должно соответствовать эксплуатационным нормативам.

Существует два способа проверки устройств, на основе которых выносится заключение об их готовности к использованию. Во-первых, это ревизия технического состояния, которая предусматривает осмотр грузозахватных приспособлений и тары непосредственно владельцем.

Во-вторых, это обследование механизмов, которое проводится экспертной комиссией. Обычно подобные мероприятия имеют место на промышленных объектах, чей род деятельности связан с опасными производственными процессами. В качестве дежурной профилактики стоит отметить и ежесменный зрительный осмотр оборудования, выполняемый стропальщиками перед работой. Процедура осмотра В соответствии с правилами, осмотр съемных грузозахватных приспособлений предусматривает создание оптимальных условий для выявления дефектов и проверки технических возможностей конструкции.

Например, проверке подвергается оборудование, которое пребывает в рабочем состоянии и на момент обследования закреплено на соответствующем кране. Стропы могут осматриваться в специальном месте. Если предусматривается обследование большого количества экземпляров, то необходимо выполнить их сортировку по типу, характеристикам и грузоподъемности. Обычно стропы проверяются недалеко от места эксплуатации с расчетом на дальнейшее применение. Емкости, как весьма ответственный компонент всей системы удерживания и подъема, также требует внимания к своему состоянию. Тара, как и основные грузозахватные приспособления, должна иметь соответствующие ей технические документы. В целях упрощения осмотра необходимо предусмотреть доступность к элементам, предназначенным для транспортировки тары.

Ее проверяют в отрыве от места эксплуатации, то есть возможен осмотр без использования специального крана. Однако, это не значит, что в каждом случае исключается тестирование возможностей тары на способность работать с грузозахватным приспособлением – для этого и предусматриваются инструменты подвешивания.

Возможные дефекты В процессе проверки возможно выявление многих изъянов и повреждений в оборудовании, наличие которых не предполагают его дальнейшую эксплуатацию. В частности, осмотр грузозахватных приспособлений может обнаружить трещины в металлической конструкции или сварочных швах, следы коррозии, расслоение каркаса и т. У грейферов нередко обнаруживается недостаточность эластичных уплотнений, а также отсутствие герметичности.

Относительно тары возможна неработоспособность фиксирующих и запорных механизмов с риском произвольного раскрытия емкости в процессе подъема или разгрузки, но чаще встречаются признаки коррозии или истирания с выраженной деформацией. Ремонтные мероприятия После фиксации отклонений от нормы технического состояния грузозахватных приспособлений возможно проведение восстановительного ремонта. Но это допускается не во всех случаях, поэтому бракованные съемные грузозахватные приспособления и тара нередко подвергаются утилизации. К работам, которые обычно производятся в формате восстановления, относится сварка ответственных компонентов (захваты, рычаги, петли и т. Д.), правка отдельных частей, заделка окончаний на канатах, проведение замены фиксирующих элементов и другие мероприятия. После этого проводятся испытания и дается оценка пригодности оборудования к дальнейшей работе.

» » » Типовая инструкция по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных приспособлений и тары. РД 220-12-98 Утверждена ПКФ 'Авангард' 8 декабря 1998 года Согласовано с Госгортехнадзором России 8 декабря 1998 года ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ТАРЫ РД 220-12-98 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1. Металлические съемные грузозахватные приспособления и тара используются в процессе производства работ по подъему и перемещению грузов с применением грузоподъемных машин (кранов, кранов-трубоукладчиков, кранов-манипуляторов, подъемников, вышек и других машин и механизмов). Строповка, обвязка и зацепка твердых грузов для подъема, перемещения и опускания их при выполнении строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных и других работ с применением грузоподъемных машин производятся при помощи съемных грузозахватных приспособлений. Для подъема и перемещения жидких и сыпучих грузов используется специальная тара (бадьи, лотки, ящики, контейнеры, ковши и т.п.).

В зависимости от условий производства работ, геометрических размеров и массы груза используют грузозахватные приспособления разных конструкций (стропы, траверсы, захваты и т.п.). Стропы относятся к наиболее простым в конструктивном исполнении грузозахватным приспособлениям и представляют собой гибкие элементы с концевыми креплениями и захватными органами различных конструкций. В качестве гибкого несущего элемента, как правило, используются стальные проволочные канаты, реже - цепи и ленты.

Стальные канаты менее трудоемки в изготовлении, имеют высокую удельную несущую способность и гибкость, значительно удобнее в работе и более долговечны, чем канаты из органических растительных волокон или стальные грузовые цепи. Стальной проволочный канат сглаживает динамические нагрузки и надежен, так как разрушение каната происходит не внезапно, как у цепи, а количество оборванных проволок увеличивается постепенно, что позволяет следить за состоянием каната и браковать его задолго до обрыва. Преимуществами стальных цепей по сравнению со стальными канатами являются их высокая гибкость, простота конструкции, технологичность и способность огибать острые грани без применения подкладок.

Существенными недостатками стальных цепей являются их большая масса, возможность внезапного разрыва вследствие быстрого раскрытия образовавшихся трещин и необходимость тщательного повседневного контроля состояния (износа) звеньев цепи. Кроме того, стальные цепи не допускают приложения динамических нагрузок, а дефекты в металле звеньев цепи трудно обнаружить.

По числу ветвей стропы разделяют на канатные одноветвевые (1СК), двухветвевые (2СК), трехветвевые (3СК), четырехветвевые (4СК) и универсальные (УСК), цепные одноветвевые (1СЦ), двухветвевые (2СЦ), трехветвевые (3СЦ), четырехветвевые (4СЦ) и универсальные (УСЦ). Простые стропы (СК и СЦ) применяют для навешивания грузов, имеющих специальные приспособления (петли, крюки, рамы, болты и т.п.), универсальные стропы - для строповки грузов обвязкой.

Одноветвевой строп с крюком или другим грузозахватным органом обычно применяют для захвата и перемещения грузов, снабженных монтажными петлями или проушинами, скобами и т.п. Многоветвевые стропы используют для подъема и перемещения строительных деталей и конструкций, имеющих две, три или четыре точки крепления. Их широко применяют для строповки элементов зданий (панелей, блоков, ферм и т.п.), снабженных петлями или проушинами.

При использовании многоветвевого стропа нагрузка должна передаваться на все ветви равномерно, что обеспечивается вспомогательными соединениями. Универсальные стропы применяют при подъеме груза, обвязка которого обычными стропами невозможна (трубы, доски, металлопрокат, аппараты и т.п.). Траверсы используют для подъема и перемещения длинномерных или крупногабаритных конструкций или оборудования (колонны, фермы, балки, аппараты, трубы и т.п.).

Траверсы рассчитаны на восприятие сжимающих или растягивающих усилий. Они предохраняют груз от воздействия сжимающих усилий, возникающих при наклоне груза, и обеспечивают безопасность при его перемещении краном.

Траверсы навешивают на крюк крана при помощи косынки с проушиной (кольцом) или гибких или жестких тяг, присоединяемых шарнирно, что полностью освобождает их от изгибающих моментов. Навешивание траверс на крюк крана при помощи жестких и гибких тяг приводит к потере полезной высоты подъема.

Канатные стропы на свободном конце заканчиваются крючками различных конструкций, взаимодействующими со скобами изделия или штыревыми замками, укрепленными на траверсе с коушами, вводимыми в гнезда корпуса замка. Штырь выдергивают вручную за прикрепленный к нему канатик (дистанционное управление).

Захваты являются наиболее совершенными и безопасными грузозахватными приспособлениями, основное преимущество которых - сокращение затрат ручного труда при захвате груза и его укладке краном в проектное положение. Целесообразно применять захваты в тех случаях, когда приходится перемещать однотипные конструкции, например на заводах железобетонных изделий, заводах металлоконструкций, складах и ряде других предприятий. Захватами, установленными на стропах, можно быстро закрепить строп за поднимаемые рельсы, швеллеры и балки. При помощи соединительных звеньев и такелажных скоб захваты быстро укрепляют на стропах.

На стропах можно также крепить крюки, зажимы для листов, а также другие приспособления. Наиболее распространенными видами стальной технологической тары для подъема и перемещения штучных, тарно-штучных, жидких, полужидких и жидких грузов, а также грузов, относящихся к категории взрыво- и пожароопасных являются ящики, бадьи, емкости, бункеры, контейнеры, поддоны и другие пакетирующие приспособления. В одной инструкции или нормативном документе невозможно отразить все виды и конструктивные исполнения грузозахватных приспособлений и тары, как и изложить требования безопасности, предъявляемые к ним. Стропы из канатов двойной свивки Число видимых обрывов проволок на участке каната стропа длиной 3d 6d 30d 4 6 16 Примечание. D - диаметр каната, мм. Браковка деталей стропа (колец, петель и крюков) должна производиться: при наличии трещин; при износе поверхности элементов или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%; при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%. Не допускаются к эксплуатации стропы: имеющие дефекты, указанные в пп.

4.4 - 4.6 настоящей Типовой инструкции; при отсутствии или повреждении маркировочной бирки; с деформированными коушами или износе их с уменьшением сечения более чем на 15%; имеющие трещины на опрессованных втулках или при изменении их размера более чем на 10% первоначального; с признаками смещения каната в заплетке или втулках; с поврежденными или отсутствующими оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих концов проволоки у места заплетки; с крюками, не имеющими предохранительных замков. Цепной строп подлежит браковке, если будут обнаружены следующие дефекты: обрыв звена; изгиб или износ крюка в звене более 10% первоначального размера; удлинение звена цепи более 3% первоначального размера (рис. 2); уменьшение диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рис.

При осмотре захватов необходимо проверять состояние рабочих поверхностей, соприкасающихся с грузом. Если на них имеется насечка, то затупление или выкрашивание зубчиков не допускается. Захват подлежит браковке, если будут обнаружены изгибы, изломы рычагов или износ и повреждение соединительных звеньев. Металлические траверсы, состоящие из балок, распорок, рам и других элементов подлежат браковке при обнаружении деформаций со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины, трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных элементов, а также при повреждении крепежных и соединительных звеньев. При осмотре тары необходимо особенно тщательно проверять: появление трещин в захватных устройствах для строповки; исправность фактических устройств и замковых устройств крышек; отсутствие дефектов в сварных соединениях, целостность маркировки. Тара бракуется в следующих случаях: тара не замаркирована; не указано назначение тары; имеются неисправные строповочные узлы; помяты или разорваны борта; имеются трещины и другие дефекты в сварных соединениях.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары должны заноситься в специальный журнал. Рекомендуемая Форма журнала учета и осмотра стропов (тары) приведена в Приложении 2 к настоящей Типовой инструкции. Восстановительный ремонт с применением сварки грузозахватных приспособлений, тары и их элементов должен производиться в организациях, располагающих техническими средствами и квалифицированными специалистами, обеспечивающими ремонт в полном соответствии с требованиями правил безопасности, нормативными документами, техническими условиями, технологическими картами и имеющими разрешение (лицензию) органов госгортехнадзора. Материалы, применяемые при ремонте грузозахватных приспособлений и тары, должны соответствовать государственным стандартам и другим нормативным документам. Качество примененного материала при ремонте должно быть подтверждено сертификатом предприятия - поставщика материала и входным контролем.

Сварка ответственных элементов (колец, петель, захватов, рычагов и т.п.) грузозахватных приспособлений, тары и контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии с требованиями ремонтной документации, разработанной специализированной организацией. Текущий (мелкий) ремонт элементов грузозахватных приспособлений и тары без применения сварки (правка деталей, заделка концов канатов, замена крепежных деталей и т.п.) должны выполнять высококвалифицированные слесари согласно ремонтной документации и под руководством инженерно-технических работников, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, или других ответственных специалистов. Сведения о качестве выполнения отдельных ремонтных работ должны быть занесены в ремонтный журнал или ведомость ремонта.

При приемке грузозахватного приспособления или тары из ремонта необходимо произвести их осмотр и испытания в целях определения степени надежности. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, захваты и т.п.) после ремонта подлежат испытанию на предприятии, на котором они ремонтировались. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Тара для перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких и других грузов с применением грузоподъемных машин после ремонта должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом необязательно. Приложение 1 к Типовой инструкции по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных приспособлений и тары (РД 220-12-98) ФОРМА ПАСПОРТА СТРОПА Разрешение (лицензия) на изготовление стропа N от ' 200 г. Наши предложения:.

Части:.